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据公安部交通管理局微信公众号消息，经国务院同意，近日，公安部等四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，部署深化车检制度改革。
公安部统计数据显示，截至今年8月，全国机动车保有量达4。08亿辆，其中汽车3。12亿辆；机动车驾驶人4。94亿人，其中汽车驾驶人4。56亿人。机动车检验涉及几亿人，堪称与公共生活息息相关的“关键小事”。因此，此次车检制度改革方案备受关注。
这其中，放宽车检周期是此次改革的一大亮点。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，其间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线次。对非营运小客车来说，更大的利好在于15年后——按照原规定，需要每半年检验1次，调整后则为每年检验1次。
机动车检验不仅事关道路交通安全，同时也是对机动车驾驶人的安全保障。但在现实中，不少人都曾有过痛苦的车检经历，由此甚至还曾滋生过“车检黄牛”。
如果车检成为一种压力，难免会使人心生抗拒。以此来看，车检新政的亮点不仅在于放宽车检年限，同时也在于拓展服务场景。积极推行互联网、手机APP等“点对点”车检预约服务，意味着车检有望实现“随到随检”；探索试点汽车4S店开展检验，意味着维修、保养、车检有望一次搞定。谁会拒绝这些“增值服务”呢？
当然，放宽车检周期，拓展服务内容，绝不意味着放松车检标准和要求。从加强资质认定、规范收费行为，到提升服务水平、严格责任，车检新政对检验机构规范化运行做出了详尽的规定。就此去看，通过简政放权，将管理重心放在提供服务的车检机构身上，公共利益和安全将更有保障。
□赵志疆（媒体人）
