蔚揽车主表示，旅行车没有7座的。我不知道题主的预算是多少，但我还是要安利一下我自己的大众蔚揽。因为这是目前同时兼顾考虑到蔚揽作为进口车，定价中比迈腾多了4-5万的关税成本，终端价格却只比同配置的迈腾贵不到2万元，我认为它是现阶段最亲民的进口旅行车。

蔚揽的后背厢容积高达650升，放倒后排扩展到1780升，宽*高*深达到1000mm*700mm*1980mm，比级别更高的宝马5系旅行版还大，而且非常规整，地板和开口、座椅靠背都没有高度差，已然可以当床睡，装载能力不是一般的强，非常对得起“旅行”二字。

乘坐空间方面，蔚揽虽没有像迈腾一样加长轴距，但后排空间在标轴B级车里仍是上游水平，只要不是四五个180cm以上的人一起坐就不算局促。同时，这车还标配全尺寸备胎，长途旅行更保险。有一次去青岛玩，回程发现后胎扎了，自己在服务区换上全尺寸备胎以正常车速踏踏实实回北京补胎，没有小尺寸备胎对于操控性和车速的限制，方便多了。

油耗方面，第三代EA888和6速湿式双离合的匹配真的很高效。我开了将近4.2万公里，总平均油耗百公里7.8升，对于一台220马力的车来说相当省油了。

今年多了新能源版本

2019年，蔚揽还多了一个GTE版本，也就是上市没多久的156马力1.4T+115马力单电机组成的插电混动版，综合功率218马力，电池容量9.9kWh，纯电动续航50km，定价30.18万。现在北京裸车优惠5万，再加上免购置税和车船税，落地26万。算下来它只比2.0T低配版贵1万多，但配置高出一大截：透镜式随动LED大灯（汽油版只有四驱顶配独享）、电动+感应尾门、全液晶仪表、前排14向电动座椅带加热和主驾记忆、带导航的8寸MIB屏幕、主驾膝部气囊、定速巡航、倒车影像、四门无钥匙进入、DCC动态底盘+驾驶模式选择、带加热、电折叠、倒车自动下翻和主驾驶自动防眩目的后视镜、感应雨刷……和2.0T畅行版相当。对于家里有条件装充电桩的车主，这台车相比汽油版还是能做到省油又省钱的。动力也不差，汽车之家的0-100km/h加速测试为7.5秒。

蔚揽GTE的电池位于车尾，虽然后备厢日常装载空间不受影响，但牺牲了备胎，盖板下面只有一层很浅的储物格和一套220V家用应急充电线。

如果预算充裕并且不介意老款车，A6旅行版和Allroad价格也值得考虑。从去年开始，A6 Avant和Allroad由于临近换代，在北京就普遍有20个点左右的优惠。252马力的2.0T四驱版（尾标40TFSI）裸车38万，落地43万，行驶品质和油门调校反而比全新A6L更好。333马力的3.0 V6机械增压的Allroad版本，落地也不到50万，双离合平顺得几乎没有存在感，在老款A6L 45TFSI（3.0机械增压低功率版）退市之后，A6 Allroad成为最具性价比的六缸车。