手握10万预算，是买合资还是国产，相信这是大部分年轻人选车最纠结的一点，在以前，这个价位的产品，给人的印象都是廉价、毫无科技感。但随着雪佛兰全新科鲁泽的到来，这个标准该变一变了。
在外观方面，这台车虽然是中期改款车型，但变化不小，X形的进气格栅，相比老款犀利很多。此外，在其两侧各有一个进气口，而且是真家伙。和目前雪佛兰很多新车一样，全新科鲁泽在引擎盖上也有一个V字形的隆起，没错，依然是致敬雪佛兰的经典跑车大黄蜂科迈罗。再加上全新样式的大灯组，所以，这台车看着还是比较动感的。至于车身侧面和尾部，就没有太多改动了，但在尺寸方面有所调整。相比老款科鲁泽，新款科鲁泽长度增加了26mm，高度降低了20mm，视觉效果更加低趴。
在内饰方面，相比老款，全新科鲁泽更加年轻化。首先可以看到的就是换装了中控屏与液晶仪表结合的悬浮式双层联屏。无论是操作逻辑或者是UI设计，都要比老款的大彩电好看太多了。
此外，在功能上，全新科鲁泽配备了一键启动、前排座椅电动调节与电加热、定速巡航等丰富的人性化配置。要知道，目前全新科鲁泽的顶配车型也就在10万左右，基本和现在同级主流的国产车门槛差不多，可以说非常良心了。
在动力方面，笔者试驾的这台车是1。5L自然吸气版本，匹配6速双离合变速箱，最大额定功率83kW，最大扭矩 141N·m。在实际体验上，整体的动力输出还是非常线性的，踩多少有多少，变速箱的换挡逻辑也是比较积极。除此之外，比如说，隔音、路噪、底盘的滤震性，就没有什么太多可讲的了，基本属于同级主流水平，没有太多优势可言。毕竟，对于10万左右的家用车，真不能要求太多。
也难怪，那些选择科鲁泽的消费者，可能都是一些刚毕业或者步入社会不久的年轻人，他们往往更在乎用车成本，只需要一辆样子好看、皮实、经济实惠的车型，从这个角度来看，这台全新科鲁泽或许正是他们所需要的。
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