一半冰山，一半火焰。
作者 ｜ 章涟漪
自动驾驶干线物流赛道迎来更多参与者，它们正吸引着更多资本的目光。
近日，商用车自动驾驶公司卡睿智行宣布，已完成千万元级天使轮融资；而就在今年年中，自动驾驶干线物流公司千挂科技表示，该公司完成Pre－A轮融资交割……
上述两家企业都是于去年底刚刚成立。
与此同时，赛道上的一些“老人”正陷入融资困境。
有早期布局的玩家称，今年以来已经见了80多家投资机构，最近融资终于有了一些眉目。“这在行业不算差的了，有些企业已经见了一百多家了，还没有着落。”
眼下，干线物流赛道融资，一边是冰山，一边是火焰。
01赛道整体融资表现差强人意
资本市场对于自动驾驶领域的第一波投资热潮始于2015年，最早是在Robotaxi领域。自动驾驶卡车赛道仅智加科技、图森未来等少数企业布局，直到2017年、2018年，这把“火”才算“烧”到干线物流领域，主线科技、嬴彻智驾、宏景智驾等一批企业诞生。
2021年，自动驾驶行业迎来第二波投资热，与第一波不同，经过一轮沉淀后，2021年资本投资趋于理性，因此更趋向落地的干线物流自动驾驶的企业在融资金额和次数上都名列前茅。
根据赛博汽车统计，2021年，自动驾驶领域涉及干线亿元。同年，Robotaxi融资主要有6起，涉及4家企业，融资总额为71．2亿元。
正是基于这样的大背景，2021年以来，擎天智卡、卡睿智行、零一智卡、苇渡科技等一批新的自动驾驶卡车企业诞生。
时间进入2022年，尽管受到各方面因素影响，资本环境收紧，但自动驾驶干线物流领域融资整体表现还算差强人意。
Δ 部分涉及自动驾驶干线物流业务公司融资情况
据不完全统计，2022年前8月，涉及干线物流业务的自动驾驶公司融资事件大约有14起，包括13家企业。金额方面，由于部分公司未透露具体金额，初步估算约为数十亿元。
显然，与去年相比，尽管数量远超去年同期，金额数却大幅缩水。
这与2021与2022年市场投资逻辑变化有关。
2021年干线物流领域融资呈现向头部公司集中的特征。除图森未来成功上市，募资13．5亿美元外，干线物流赛道另外两家头部企业智加科技和赢彻科技也获得不错的融资成绩，前者融资4．2亿美元（约合人民币26．8亿元），后者融资2．7亿美元（约合人民币17亿元）。
2022年则明显不同，更多资本将目光放到了新成立的公司当中，以擎天智卡、千挂科技、卡睿智行、苇渡科技为代表的“新生代”都获得了不同程度的融资，且金额相对较小。
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